韓国のポータルサイトネイバーから、「イースター航空をめぐり『反日不買運動の犠牲』という日本メディア」という記事を翻訳してご紹介。
イースター航空をめぐり「反日不買運動の犠牲」という日本メディア
●資本蚕食破産危機…従業員1600人余り無給休職推進
イースター航空の臨時株主総会が開かれた23日午前、ソウル江西区のイースター航空本社で、一般事務従業員らが忙しく動いている。
済州航空の買収が失敗に終わったことで破産の危機に置かれたイースター航空と関連して、昨年7月の日本の対韓輸出規制に触発された不買運動の結果という解釈が出て注目を集めている。
不買運動から1年が経った現在、日本を訪れた韓国人は前年比25.9％減少し、日本の対韓国輸出額は5月基準11ヶ月ぶりに最低値となった。
右翼性向の日本の時事週刊誌「週刊新潮」オンライン版「デイリー新潮」は26日、「文在寅の反日不買最初の犠牲者、政策の自爆…業界5位イースター航空破綻」というタイトルの記事でイースター航空について、「政府が主導した反日不買運動が破綻の背景にあり、文在寅政権最初の生贄とも言われている」と主張した。
この記事は、日本最大のポータルサイトYahoo Japanのメインに上がり、数千件のコメントが書き込まれるなど注目を集めた。
記事は、「日本が韓国をホワイトリストから除外し、輸出規制措置を取った見返りに、韓国は反日不買運動を促進し、官公庁は日本製品を返却し、ソウル中区は税金をかけてノー・ジャパン（No Japan）の旗をかけた」とし、「不買運動に参加していない者は親日派売国奴扱いする世論が形成された」と語った。
また、「反日をしたくない韓国人も周囲の顔色を見て、日本旅行をキャンセルし、製品を廃棄せざるを得ない状況に追い込まれたが、今回のイースター航空の破産は、意外にも反日運動が自滅に終わったことを示している」とし、「打撃を受けたのは、日本から素材や部品を輸入してきた韓国の大企業と製造会社、そして旅行代理店や航空会社だったということになる」とした。
それと共に、「新型コロナウイルス感染症（コロナ19）事態が航空業界を凍りつかせたが、本質はコロナ19による打撃ではなく、反日不買運動が扇動されたことにある」とし、「日本に絶えず謝罪と賠償を要求して食い下がる執権勢力が最悪の韓国経済指標を記録したということは記憶されるだろう」と声を高めた。
記事を見た日本のネチズンたちは、「いつものパターン。韓国の問題は韓国で解決するよう交流を絶たなければならない」「どうやって日本のせいにするのか楽しみだね。
今後、経済はさらに困難になるだろう。
サムスンが倒れた時、国が崩壊するだろう」「韓国航空業界で、日本と中国路線は、収益の両翼なのにボイコットして自ら腕をもいで、ついにはコロナ19まで重なって破綻は当然の結果」などの反応を見せた。
一方、この記事が国内のオンラインコミュニティに拡散すると、韓国ネチズンたちは、「格安航空会社が反日運動のために深刻な打撃を受けたのは事実」など、いくつかの同調反応を見せたが、「世界の航空会社の第2四半期実績表を見たのか？ボーイングやデルタ、ユナイテッド航空の状況はどう説明するのか」「不買運動で旅行客が急減して難しくなったが、他の国に旅行需要が分散していた回復していたところに、コロナ19事態で終わった」などの意見を示した。
右翼性向の日本の時事週刊誌「週刊新潮」オンライン版「デイリー新潮」は26日、「文在寅の反日不買最初の犠牲者、政策の自爆…業界5位イースター航空破綻」というタイトルの記事でイースター航空について、「政府が主導した反日不買運動が破綻の背景にあり、文在寅政権最初の生贄とも言われている」と主張した。
この記事は、日本最大のポータルサイトYahoo Japanのメインに上がり、数千件のコメントが書き込まれるなど注目を集めた。
記事は、「日本が韓国をホワイトリストから除外し、輸出規制措置を取った見返りに、韓国は反日不買運動を促進し、官公庁は日本製品を返却し、ソウル中区は税金をかけてノー・ジャパン（No Japan）の旗をかけた」とし、「不買運動に参加していない者は親日派売国奴扱いする世論が形成された」と語った。
また、「反日をしたくない韓国人も周囲の顔色を見て、日本旅行をキャンセルし、製品を廃棄せざるを得ない状況に追い込まれたが、今回のイースター航空の破産は、意外にも反日運動が自滅に終わったことを示している」とし、「打撃を受けたのは、日本から素材や部品を輸入してきた韓国の大企業と製造会社、そして旅行代理店や航空会社だったということになる」とした。
それと共に、「新型コロナウイルス感染症（コロナ19）事態が航空業界を凍りつかせたが、本質はコロナ19による打撃ではなく、反日不買運動が扇動されたことにある」とし、「日本に絶えず謝罪と賠償を要求して食い下がる執権勢力が最悪の韓国経済指標を記録したということは記憶されるだろう」と声を高めた。
記事を見た日本のネチズンたちは、「いつものパターン。韓国の問題は韓国で解決するよう交流を絶たなければならない」「どうやって日本のせいにするのか楽しみだね。
今後、経済はさらに困難になるだろう。サムスンが倒れた時、国が崩壊するだろう」「韓国航空業界で、日本と中国路線は、収益の両翼なのにボイコットして自ら腕をもいで、ついにはコロナ19まで重なって破綻は当然の結果」などの反応を見せた。
一方、この記事が国内のオンラインコミュニティに拡散すると、韓国ネチズンたちは、「格安航空会社が反日運動のために深刻な打撃を受けたのは事実」など、いくつかの同調反応を見せたが、「世界の航空会社の第2四半期実績表を見たのか？ボーイングやデルタ、ユナイテッド航空の状況はどう説明するのか」「不買運動で旅行客が急減して難しくなったが、他の国に旅行需要が分散していた回復していたところに、コロナ19事態で終わった」などの意見を示した。
イースター航空は今年第1四半期の資本総計が-1042億ウォンに達し、資本蚕食状態に入った。
イースター航空のチェ・ジョング代表は、「サード問題による中国路線の運営困難」「日本製品不買運動による旅行客の急減」「ボーイング737マックス墜落による運航停止」「コロナ19の影響による旅行需要の急減」などを原因として挙げているが、創業主である共に民主党の李相稷議員一家の不正疑惑と共に、放漫経営に対する指摘も出ている。
法廷管理に入り破産手続きが予想されるイースター航空は、約1600人の全従業員を対象に3ヶ月間の無給休職を推進している。
この記事を見たネイバー読者の反応
ソース：http://naver.me/GslMFHnf
イースター航空は今年第1四半期の資本総計が-1042億ウォンに達し、資本蚕食状態に入った。
イースター航空のチェ・ジョング代表は、「サード問題による中国路線の運営困難」「日本製品不買運動による旅行客の急減」「ボーイング737マックス墜落による運航停止」「コロナ19の影響による旅行需要の急減」などを原因として挙げているが、創業主である共に民主党の李相稷議員一家の不正疑惑と共に、放漫経営に対する指摘も出ている。
法廷管理に入り破産手続きが予想されるイースター航空は、約1600人の全従業員を対象に3ヶ月間の無給休職を推進している。
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ソース：http://naver.me/GslMFHnf
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カイカイ補足：李相稷は共に民主党の議員で、イースター航空グループの元総括会長。筆頭株主。
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カイカイ補足：全羅道（蔑称：ガンギエイ）は韓国南西部にある地域。韓国の左派勢力の強力な支持地域であるため、右派掲示板であるイルベ民は毛嫌いしている。全羅道に対するイルベ民の認識は、詐欺師、裏切り者、売国奴、パスポートなしで行ける外国。
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カイカイ補足：人畜とは
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カイカイ補足：頭壊文とは
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不買運動で韓国企業が倒産。正にブーメランやね、そのまま突き進んでくださいね任天堂も買わないでね！
今日もお仕事お疲れ様です。 いつも見てくださってありがとうございます、よろしければコメントやイイねお願いします
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